聯(lián)合國WP.29 EDR/DSSAD非正式工作組第13次會議、EDR國際法規(guī)起草組第14次會議召開
北京時間2021年6月29日，聯(lián)合國WP.29 EDR/DSSAD 非正式工作組（IWG）第13次會議、EDR國際法規(guī)起草組第14次會議以網(wǎng)絡形式召開，會議主要針對EDR技術指南文件修正案、聯(lián)合國法規(guī)R160的增補件等進行討論。來自中國、荷蘭、日本、美國、德國、法國、英國、韓國等WP.29締約方政府和歐盟委員會（European Commission，EC）的專家以及國際汽車制造商組織（OICA）、歐洲汽車零部件供應商聯(lián)合會（CLEPA）、美國汽車政策委員會(AAPC)等組織的專家參加會議。中國汽車技術研究中心有限公司孫枝鵬、吳含冰、張廣秀、鄭英東、常晏寧，吉利汽車研究院（寧波）有限公司佟洋等代表中國參會。
會議首先討論了IWG后續(xù)的工作計劃及工作文件的提交時間，會議決定爭取2021年10月前提交正式文件至GRSG會議進行審議，并根據(jù)草案的完善程度研究確定是否延期至2022年3月。來自OICA、AAPC和EC的專家分別介紹了針對指南文件修正案、聯(lián)合國法規(guī)R160增補件的提案。AAPC建議將汽車翻滾角度的分辨率調整為4 deg/sec，并調整AEBS、CSF、ACSF等系統(tǒng)的狀態(tài)參數(shù)表述方式。經(jīng)討論，修改了指南文件修正案中的ADAS相關功能的術語定義，并對碰撞后的垂直加速度記錄格式、ABS系統(tǒng)狀態(tài)、ESC系統(tǒng)狀態(tài)等進行了調整。中國建議明確“deactivated”和“off”以及“intervening”、“engaged”、“controlling”等狀態(tài)量之間的區(qū)別，若含義相同則建議統(tǒng)一，方便事故分析時使用。OICA的專家介紹了ADS相關數(shù)據(jù)元素的定義和記錄格式要求，包含自動駕駛系統(tǒng)狀態(tài)、自動駕駛接管請求、最低風險控制等。
本次會議明確了后續(xù)工作計劃，對指南文件和聯(lián)合國EDR法規(guī)的有關提案進行了討論，為正式文件的提交奠定了基礎。中汽中心標準所將繼續(xù)組織行業(yè)專家跟蹤EDR/DSSAD相關法規(guī)工作進展，并就ADAS系統(tǒng)狀態(tài)、ADS系統(tǒng)狀態(tài)、重型車應用等重點內容開展研究，積極參與EDR國際法規(guī)協(xié)調工作。
